膜结构车棚是近年来比较流行的一种棚型。膜结构车棚不仅具有功能性，而且具有观赏性。它多变的外形、良好的透光性和雕塑性为它赢得了良好的市场。而且膜结构构车棚的结构有很多种，比较常见的有四种结构，那么是哪四种结构呢？

      下面小编简单地和大家分享一下，希望对大家有所帮助。

      1.鞍形：膜结构车棚鞍形曲面由四个不共面的角点和联接角点的边沿构件围合而成，是典型的互反曲面办法。鞍形膜结构的边沿构件可所以混凝土梁或空间钢桁架，即构成所谓的刚性距离;也可以使用边索，经过对其施加较大的预张力构成柔性距离。
      2.伞形：这种结构办法的特征在于，膜单元的周边必定方位较低，多固定在刚性边梁或柔性边索上;在膜单元的中部设有一个或多个高点，多经过独立柱/飞柱或悬挂环的支承来结束；整个膜面呈锥形爲了防止在高点左近的膜材外部应力过大，当膜单元跨度较大时，可在高点和距离支承点之间设置脊索，以改动结构外部的传力途径，防止膜材呈现应力会合。伞形曲面还可以倒置运用于工程中。

      3.拱支式：膜结构车棚拱支式以拱为膜材供应接连的支承点，结构立体多为圆形或近似椭圆形。当跨度较大时，常在两头拱与下部边沿构件之间安顿正交索网，拱支式膜结构多用于封闭式修建中。

      4.脊谷式：脊谷式是在膜结构汽车棚两高点之间安顿彼此平行的脊索/在两低点之间安顿谷索，上下相间，曲面呈波浪形;脊索和谷索之间的膜面构成负高斯曲率曲面。当结构跨度较大或荷载较大时，还可在脊索和谷索之间恰当安装一些横向的增强索，脊谷式膜结构的结构立体多呈矩形。

      膜结构车棚如何**质量？

      设计的时候一定进行静力计算，在**外形美观的同时，应该**整体结构的稳定性，加工的时候**焊接质量，防腐处理要到位，膜材裁剪要合理，安装的时候支撑架构一定要连接牢固，膜材张拉一定要到位，**膜面预应力达到设计要求 ，维护的时候避免表面尖锐，硬质的物体刮化膜面，钢结构不得随意调整，拆卸，极端天气下安排人员排水，排雪，定期对车棚进行检查。

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